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狼藉11月22日，该品牌设计师也再次于INS发布声明称，如果D&G有种族歧视，就不会花费精力关注中国和日本，不会让中国模特出现在品牌大秀中。品牌的商店里有中国顾客、公司里有中国员工。并强调“我为你们只能从中看到歧视，而感到遗憾”。不少消费者表示，声明中毫无道歉态度，优越感十足。这一声明不难预料会再起风波。

下一步，我们将按照习近平总书记关于“积极参与世贸组织改革”的重要指示精神，加强与各成员沟通合作，共同推动世贸组织改革，更好地发挥世贸组织在全球经济治理中的重要支柱作用，共同推动经济全球化，构建人类命运共同体。谢谢。主持人谢谢，由于时间关系，再提最后两个问题。

当海外车企在合资公司中的股比提升后，其可获得的利润也将随之上涨。届时，很难保证这些跨国巨头不会继续对产品价格进行下调，以求得更大的市场规模。特斯拉加速抢食市场最早受益于股比放开政策的企业莫过于特斯拉。2014年1月，特斯拉正式进入中国市场。此前数年时间里，这一电动车代表在中国市场，甚至全球市场的发展态势一直不温不火。然而，到了2018年，特斯拉迎来全新发展阶段。

与北汽新能源和上汽新能源不同，主打400公里以下续航里程车型的吉利新能源和奇瑞新能源的经销商都认为，2019年新能源汽车补贴政策出台后，对他们的销售不会造成太大影响。“目前，吉利旗下只有帝豪GSe一款纯电动车型，续航里程353公里，如果不着急用车，还可以再等等，今年还会有新车型上市。”吉利新能源4S店销售人员对《每日经济新闻》记者说，补贴政策出台后，该店车型的终端售价不会上浮。

需要指出的是，“挖矿”产业受比特币等虚拟货币市价波动的影响较大。去年年底，比特币价格暴跌，“挖矿”带来的比特币收益不足以支付开机电费，不少矿工纷纷离场。今年以来，国内三大矿机巨头—比特大陆、嘉楠耘智和亿邦国际都不约而同赴香港上市，但全军覆没。其原因也与三家公司的主营业务是矿机，受行业波动的影响大有关。

“目前，对挖矿行业的争论，主要包括‘挖矿’对中国供电业务的发展，以及消耗能源是否有价值两个方面，这些问题还没有形成社会共识。”于佳宁说道。“挖矿”前路几何？11月11日，哲亮向时代周报记者表示：“此次目录调整后，我们终于可以和税务部门开始讨论将电费作为成本报税了。”哲亮说，虽然他们曾反复与相关部门确认过，自己提供的产品和服务是合法的，但始终对“挖矿的电费支出是否可以报税”这个问题非常困惑，现在终于明确了。