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会议要求，做好经济工作，必须加强党中央集中统一领导，提高党领导经济工作能力和水平，坚持党的基本理论、基本路线、基本方略不动摇，坚持把发展作为党执政兴国的第一要务，坚持以经济建设为中心，激励干部担当作为，鼓励创造性贯彻落实，加强学习和调查研究，在学习和实践中找思路、想办法，营造良好舆论环境。

另外，由于培养飞行员的数量有限，国内航空公司不得不将招聘来的学员送至海外培训。几位受访航企人士以及飞行员均提到，目前飞行员的海外培训地点分布在世界各地，包括美国、澳大利亚、加拿大、南非等。据《金融时报》报道，2017年中国5000多位飞行学员中，超过一半有在海外学飞的经历。

经销商也在不断做出调整，以更快适应并掌握这个新方式。王京说，“厂商已经重新设计新的销售流程和激励方案，以实现客户和经销商的无接触购车，我们也在不断地跟随新变化。”对于直播卖车对汽车行业的影响，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，“直播卖车的火热将推动汽车流通领域的数字化转型步伐，也将加速催化车企与经销商汽车营销服务模式的创新以及提升，这一点值得肯定。”

第二个，我觉得对于当前，我刚才提到政府也好，核心企业也好数据共享不足，未来要以更加开放的姿态让数据连接我们的供应链，让数据驱动我们供应链发展。第三个对广大链上企业，无论核心企业还是小微企业要更加完善自己的数据体系，按照精准也好，优化也好。我们核心企业可以致力于建线上化平台，小微企业可以做技术的联盟等等。使我们数据能够更加精准和优化。对于金融机构来讲需要创新和突破，无论从产品上还是服务的模式，还是组织形式等等，还是包括新技术的应用都需要创新和突破，我觉得这几个方面做好了可能有助于促进我们供应链和供应链金融的发展。特别是像我们福州，我觉得也有这样的优势，有这样非常好的产业的优势，金融的优势。未来完全可以以数据连接或者数据驱动为主题向国家申请一些政策。比如说我们现在有自贸区，能不能在自贸区平台上打造我们供应链金融的创新实验区，在这个实验区可以实验、探索，比如像数据质押的融资模式，像整个的供应链金融的ABS产品的模式以及包括像金融科技在这个供应链当中的应用以及监管科技等等都可以探索和创新。谢谢大家！

所以，一些有价值的信息对金融机构来讲获取非常难，获取的成本也非常高。同时，我们要想在这种情况下我们要想放贷必然造成放贷的成本也高，以及在贷后管理上的风险控制，风险管理，风险定价也变得非常困难。但我觉得这是表面的原因，核心的、根本的原因就是我刚才提到数据鸿沟的广泛存在。在供应链各个环节当中应该说都存在着不同程度上的所谓的数据鸿沟或者信息孤岛，金融机构希望获得的一些有价值的数据时，却无法很顺畅地低成本得到。

责任编辑：魏雨参考消息网8月3日报道 港媒称，今年晚些时候，中国国防部长、海军司令员将访问华盛顿，这表明两国军队愿意在南海和台湾海峡局势日趋紧张的情况下进行沟通。据香港《南华早报》网站8月2日报道，中国驻美国大使崔天凯7月30日在华盛顿出席庆祝人民解放军建军91周年的大使馆活动时说，今年下半年，中国国务委员兼国防部长魏凤和上将、海军司令员沈金龙中将将访美。